潤滑油對活塞組的影響

　氣缸-活塞組的最佳表面粗糙度。磨合后的表面粗糙度與原始值無關。缸套-活塞組摩擦表面的最佳粗糙度不是在加工過程中形成的，而是在磨合過程中形成的。實際測量表明，對于不同原始粗糙度(加工后殘留粗糙度)的各種摩擦表面，磨合形成的理想表面粗糙度基本相同。

　它與原始表面粗糙度無關，可以高于或低于最終加工留下的原始值。潤滑油廠家只要是應用于兩個相對運動的物體之間，而可以減少兩物體因接觸而產(chǎn)生的磨擦與磨損之功能，即為潤滑油。但應注意的是，如果選擇過低的粗糙度，不僅增加了加工的成本和難度，而且在磨合過程中，從粗糙度較低的原始加工表面到較高粗糙度的理想匹配表面，不僅增加了加工成本，而且增加了加工難度。這兩個摩擦表面不僅要進行長時間的大的匹配磨損，而且由于摩擦表面處理得太平滑，很難儲存油。在磨合過程中形成嚴重的粘著磨損風險。這一點早已為大量實例所證實。由于缸內(nèi)高溫高壓氣體的影響，缸壁整體工作表面粗糙度不均勻，缸壁上部潤滑條件最差，也是磨損最嚴重的部位。
　　為了提高該零件摩擦表面的儲油能力，提高潤滑效果，降低磨損速度，可將普通內(nèi)燃機缸壁的表面粗糙度控制在Ra=0。機油代工機油即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。%1≤%0。在8μm.由于缸體中部潤滑油成膜條件較好，可將該零件的表面粗糙度控制在Ra=0。05≤0在3μm.